汽油窜入机油，一个直接危害是很容易稀释机油。众所周知，每个汽车发动机一般在设计之初标定一个统一的机油标号。虽然会随着环境的变化而有所变化，但总体设计的粘度还是基本不变。在这里，铨能环技术专家将为大家分享一些减少汽油窜到机油的危害的建议。

　　在我们的日常使用中，汽油窜到机油究竟有哪些具体的表现?首先就是润滑系统故障灯经常亮起，润滑效果下降，并且机油有很浓重的汽油味，发动机振动增加，并且这种振动是来自于发动机内部的余震，并不属于因为发动机脚垫等老化所造成的震动感觉。发动机的散热能力下降，而且出现发动机加油，但车速不提高的现象。特别严重的还会出现缺缸现象发现自己的爱车有这些现象，那就极其有可能是汽油窜到机油中，此时应检查发动机机油标尺是否处在标度合理范围内。

　　日常的机油在混入汽油后，其性质已经发生改变，最直接的就是会降低发动机的耐磨性减少发动机寿命，而且因为机油还附有部分的冷却功能，混入汽油后，其总体燃点下降，还容易出现不正常燃烧影响发动机正常工作，而且机油混入汽油后，其工作寿命也会下降，需经常更换，增加维护成本。

　　曲轴箱油位过高是汽油混入机油后对于发动机曲轴部分最严重的伤害，发动机曲轴部分的油位是有固定的范围，低于这个范围，则会造成曲轴箱的润滑效果不佳，而高于这个值，则会造成多余的能量损失，影响机油的循环，进而也会影响整个发动机的寿命。

　　汽油与机油在正常情况下是不会混合在一起的，除个别发动机技术以外，需要将机油适量的喷射到燃烧室内起到一定的冷却润滑效果，但多见于一些赛车发动机上。然后系统在设计上是必须要与润滑系统分开的，汽油的腐蚀性需要高于机油的腐蚀性，一些较小的润滑管路在长时间的汽油侵染下，极其容易发生堵塞，影响润滑效果。

　　发动机缸体的磨损是整个发动机中维修成本最大的部分，除电控部分以外，缸体部分是整个发动机中体积最大，成本最高的部分，现在大多数的汽车发动机是没有缸套的，一旦发生严重的磨损，就需要进行维修更换，维修成本极大。

　　铨能环专家强调，汽油窜到机油中，除影响润滑效果外，还会造成发动机的运转困难，积炭增多，发动机的寿命和功率输出也是一种很大的伤害，长此以往，积碳的增加会增加发动机汽缸内的压力，会将更多的燃油窜到机油中，陷入一种恶性循环。