道骐润滑油教你走出润滑油的使用误区
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作者:pmo25aaf2
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发布时间: 2018-05-09
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润滑油是一种减少物体间相互摩擦的液体或半固体的润滑剂。如今，润滑油常用在汽车上，汽车的发动机、变速器、差速器、门轴和天窗轨道等都离不开润滑油。日常生活中，很多车主在润滑油的使用上或多或少存在一些不当之处，在这里，道骐润滑油向大家分享一些使用润滑油的误区：
润滑油是一种减少物体间相互摩擦的液体或半固体的润滑剂。如今，润滑油常用在汽车上，汽车的发动机、变速器、差速器、门轴和天窗轨道等都离不开润滑油。日常生活中，很多车主在润滑油的使用上或多或少存在一些不当之处，在这里，道骐润滑油向大家分享一些使用润滑油的误区：
误区一：润滑油粘度越大越好
有很多驾驶员都认为，润滑油的粘度越大越好，润滑油的牌号（100℃时运动粘度的厘斯数）越高越好。其实，这种认识是片面的。粘度越大，各运动机件摩擦表面间的油膜愈厚，油膜厚虽然有利于防止摩擦表面的磨损，但随之摩擦阻力也大，动力损失增加。
国外有资料表明，润滑油粘度降低1厘斯，大约节约燃料1.5%。另外，实验也证明，润滑油的粘度超出要求时，还会使机件磨损增加，因为机件磨损量的约2/3产生于起动初期。使用粘度大的润滑油，在低温下起动，由于经过一段时间的停机，摩擦表面的润滑油已流失，而粘度大，流动缓慢，不能及时补充到摩擦表面形成润滑油膜，因而会使机件较长时间处于干摩擦和半干摩擦状态，从而导致机件磨损增加。因此，发动机润滑油的粘度不是越大越好，而是应在保证润滑的条件下，尽量选用粘度小的润滑油。润滑油的低粘度化是当前节油的措施之一。
误区二：加注润滑油越多越好
润滑油主要的作用是润滑机械，减少摩擦，降低磨损，油量不足时会加速润滑油变质，甚至会因缺油而引起零部件的粘结与异常磨损。但润滑油太多也是不可取的，原因有二：一是润滑油过多会从气缸和活塞的间隙中窜进燃烧室产生积炭；二是增大了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。实验表明，加油量超过标准1%时，燃油消耗会增大1.2%。因此，加油必须要遵循“少量、勤加”的原则，使油平面始终保持在2/4-4/4之间。
误区三：不同牌号的润滑油混合使用无所谓
有些单位的管理人员或驾驶员从节约成本的角度考虑，在换季保养时，舍不得换掉发动机内剩余的润滑油，而补充一定数量的新油后继续使用，有时干脆将两种不同牌号的润滑油混合使用。这种做法暂时看来好像没有问题，但从长远考虑，会加速机件的磨损、老化变质，成本反而增加了。不同牌号的润滑油（或液压油）不能混合使用。例如：汽油机机油与柴油机机油不能混合使用，普通机油与增压机油不能混合使用，单粘度与多粘度齿轮油不能混合使用等。因为：（1）汽车生产厂家在设计时，根据汽车的构造特点、环境温度、使用条件规定了应使用的润滑油的牌号、换油周期、使用数量等。（2）不同牌号的润滑油，其物理和化学性能是不同的，其化学成分、粘度、酸值和各种添加剂（抗磨剂、防腐剂、抗氧化剂、防锈剂）等主要成分和指标直接影响机件的运行。如果混合使用，其性能将会改变，机件运行温度增高，产生大量的气泡，甚至变质，使汽车的精密配件、运转机件、密封件工作条件也改变，性能降低，加速机件磨损，密封件变质老化，密封不好，造成润滑油漏失。
误区四：润滑油用完才更换
有车主认为润滑油只要不用完就不用更换，如果数量少了，随便再补充一部分新油即可，这种做法是不科学的。因为润滑油质量是影响发动机的可靠性及使用寿命的关键因素，适时更换润滑油是发动机可靠润滑的保证。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因，质量会逐渐下降，同时也会有一些消耗，使数量减少，不断向润滑系中添一些新油，只能弥补数量上的不足，而不能完全补偿润滑油性能的损失。随着时间的延长，润滑油的性能会变得越来越差，以至给发动机带来严重影响，如使发动机内沉积物急剧增多，动力性能下降，零部件早期磨损，结果导致功能故障的产生。为了确保发动机能长期正常运行，降低磨损，必须按规定及时更换润滑油。
以上就是道骐润滑油分享的四个润滑油的使用误区，希望能对各位车主朋友有所帮助。
